原文來自微信公眾號「物流新資訊」：中國卡車司機罷工了對社會的影響有多大？
卡車司機罷工了對社會的影響有多大？很多人可能覺得關係不大，平日裡毫不引人注目的卡車司機，在民眾們調侃中卡車司機就是“一盤散沙”
下面是最近發生在合肥市貨運市場的一幕！
一條條橫幅格外醒目！
司機們喊出的一句句口號鏗鏘有力！
自6月4日運滿滿APP升級之後，貨主與卡車司機的聯絡必須通過平臺，且雙方資訊都被隱藏。這種平臺新規，被物流公司、貨主、卡車司機視為是對原本業內規則的一種挑釁，極大的損害了幾方利益。
此次新功能的推出，選取了合肥、金華等地作為先行試點，但這一試，便引發了多數人的不滿！
作為司機，兩天沒開工，很受傷！
一位卡友跟記者反應，他已經在家兩天沒有出車，今天更是特地出來想要找運滿滿人員要一個公道，而間接損失已經達到約 4000左右。
司機不拉貨，或許減少收入，但是廠裡不發貨是需要面臨罰款更是跟客戶沒法交代。對於市場經濟與居民生活影響絕對是立竿見影，首當其衝就是的水果生蔬。
讓我們回顧一下巴西卡車罷工情形
“卡車停運，巴西停擺”，就像這次卡車司機罷工喊出的口號一樣，卡車引擎一熄火，巴西社會一下子停滯下來。
但最近巴西的卡車司機親自給全球人民上演了這一幕。上個月21號左右他們開始舉行罷工，造成巴西加油站無油可加、超市無菜可買、交通癱瘓、快遞收不到的混亂局面。可以說，這次罷工提醒了所有人卡車司機工作的重要性！
加不到油 交通癱瘓
這次罷工導致巴西燃油緊缺，自25號起，巴西90%的加油站都沒油了，隨後幾天，乙醇等燃料也逐漸耗盡，燃油緊缺造成巴西短時間內油價暴漲，很多航空公司也因為缺乏燃油取消了大量航班。
無菜可買 超市空空
由於食物的緊缺，目前已經有近4成的巴西國民表示要儲存食物和飲料，來儘量避免受到這次罷工的影響。在一些大型超市裡也很難買到蔬菜水果，能買到的食物價格也大幅度上漲。
工廠停產 快遞滯留
此次罷工影響巨大，將影響到聖保羅州150家糖廠與1.4萬名蔗農，部分糖廠將因此停產24個小時。快遞也受到影響無法按時送達，街上甚至出現了騎馬送外賣的神奇畫面。
目前，巴西總統特梅爾終於作出讓步，同意降低柴油價格和卡車司機們提出的其他相關要求。政府採取一系列措施後，巴西的社會狀況也在慢慢恢復正常。這一場鬧劇，巴西卡車司機確實證明了他們是不好惹的。
讓我們看看中國卡車司機生活
卡車司機是個特殊的職業和群體。它很少進入公眾的視線，也為大眾所漠視。談到卡車司機，很多人對他們也許並不陌生，因為他們的足跡遍佈全國各地。談到對卡車司機的印象，有的人認為他們形象邋遢，黝黑的臉龐佈滿灰塵；有的人認為他們很威風，開著大卡車風馳電掣，可以四處旅遊，也有人認為他們很辛苦，整日滿臉倦容。
其實對於大部分人來說，對卡車司機這個群體的瞭解是膚淺的！
卡車司機在路上的日常生活、辛苦程度、面臨的各種危險，自身的疾病隱患等等遠遠不是一般人所能想象得到的。 中國有上千萬的卡車司機，數量居全球之最。然而，這樣一個巨大的群體，起早貪黑，風雨兼程，忍受著生理和心理上的疲憊，為多變的運輸環境和安全問題所困擾。
他們的辛苦只有自己知道，他們的艱辛只有自己明白！
在很多時候人多的地方提起卡車司機，人家的評價是：野蠻、粗俗、說話粗口連篇、甚至更難聽。我想知道這是為什麼？難道說我們卡車司機真有那麼差勁？我想不是，即使有也是過去那些沒文化個別的現象。
我們拋家舍業，奔波勞累，頂著風險為了生活，難道說換來的就是人家對我們貶低？說小了，我們是為了生活奔波，說大了，是國家經濟建設的頂樑柱，你吃的香蕉、芒果、橘子、荔枝等等，你不會想到是我們從2000多公里外40多個小時甚至一天吃2頓飯不停奔波運來的。
由於人們不瞭解我們卡車司機的生活狀態，才有如今的誤解。
對於我們卡車司生活狀態，我想說我們經常
1、不吃早飯
很多時間都是早上到卸貨地點了，要忙著卸貨，要知道一卸完貨就可以點運費心裡激動，時間長了，習慣成自然。
2、睡覺時間很少
——白天要忙於找活兒，裝車卸車，完了就得發車，雖然說，一個車兩個司機，但都是忙了一白天。晚上要換著開，車老闆要比司機更累，畢竟車是自己的。
3、愛音樂
可以把通俗唱成美聲，把搖滾唱成民歌……基本都五音不全的司機師傅，由於開車時間長，一共就兩人，一個開車，一個睡覺，無所事事，聽著音樂自己打發無聊的時間。
4、喝酒
很多司機都喝酒，而大多數是為了睡眠(當然是不開車時才喝）。
5、抽菸
一樣為了打發無聊的時間，司機尤其在開車感覺到有點瞌睡時一根接一根地抽，有人曾開玩笑說貨車駕駛樓裡的煙比排氣筒的煙都大，就是不抽菸的司機，在困時也會點根菸，喝咖啡、濃茶，吃去痛片，都是為了提神。
6、手黑
在外跑長途，經常會受到當地人欺負，貨車司機開始都會忍氣吞聲，說好話、遞煙，忍不下去時，就會動粗。長途車帶刀、撬棍，因為在一些省道、縣及鄉鎮公路上經常會遇到打劫的，還要防偷盜，有時碰到偷油、電瓶、備胎、貨物的，害人之心不可有，防人之心不可無。
7、自言自語
想想一個人開車，沒事幹，沒人說話的感覺，有時和蒼蠅，蚊子都能聊上幾句。
8、生活無規律
吃喝拉撒睡，完全由車和車上的貨物來定，急貨沒時間吃喝，有時一天吃乾糧，有時一天下飯店3次，一天吃2頓飯就是正常。
9、路上看到警察、警車就害怕
警察叔叔一揮手，身上的票子就要走，（小車一般都不攔，高檔點兒的那就更是不敢惹了）不管交警，路政，運管，只要攔下你，那就恭喜啦，又中獎了。
一兩百能擺平是最少的花銷了，他們找點碴，什麼私改，鋼板厚薄不一樣了，車容不整，放大號不清等等理由太多了，根本不敢想。
10、老司機都有職業病
胃病、耳朵聽力不好、攝護腺、陽痿早洩、腰腿疼、頸椎等等。
11、我們也想文明
我們大部分師傅的缺點就是往車外扔菸頭，吐痰，在路上隨時大小便，車在行駛中如果想尿了，就尿在瓶子裡，完了把蓋子一蓋從車窗扔出去。這可能會被罵沒素質，可是有什麼辦法呢？如果有乾淨的衛生間，我們肯定會履行“來也匆匆去也沖沖”的文明指導。
我們真的很累，但我們不比任何人矮！
我們也很想過朝九晚五的日子，別用有色眼光來看我們，別把部分人的缺點都加到我們的頭上，我們也是為了賺錢，也是為了養家餬口，為了生存。
反思卡車司機罷工風波
卡車司機之所以能讓巴西傷筋動骨，這與巴西過度依賴公路的運輸體系有關。
所以一旦行駛在公路上的卡車司機罷工，就像身體內的血液停止了流動，人的身體健康、生命安全瞬間就會受到影響甚至威脅。公路通則事事通，公路停則事事停，對偌大的巴西來說，找不到公路交通的替代品，抗風險性未免弱了些。
有人說中國司機團結的，有說不團結的，團結不團結的不是嘴上說說，哪個卡車司機在抵制，哪個卡車司機在濫竽充數，全國卡友都在看，不需多言。 全國3000萬卡友就看你了。